43名物流本科生“持证起飞”：无人机执照培训进了本科培养方案

宁夏职业技术学院商学院官网2026年10月28日发布消息：10月24日，该院现代物流管理（本科）专业民用无人驾驶航空器操控员培训班顺利结业，45名学员中43人通过理论闭卷考试与飞行实操综合考评，取得轻型民用无人驾驶航空器相关职业资格证书，通过率95.6%。培训班10月13日开班，由合作企业资深教员担纲，授课教员持有民航局注册教员资质与机长执照，采用“校内专业导师＋企业一线导师”双导师制，科目围绕低空物流巡检、航线规划、辅助配送等岗位真实场景设置，两周实训全部安排在周内无课时段与周末。

看点一：学时不是挤出来的，是排出来的。这条消息里最容易被忽略的是那句“不占用正常课程”。院校把执照培训写进培养方案时，最先撞上的墙就是总学时刚性——专业课、公共课、实训周各自有国家规定的比例，能动的只剩课外的整块时间。把两周拆成周内无课时段加周末，等于用碎片时间拼出一段连续训练周期；考核再集中到10月23日、24日两天，考评成本也被压到最低。可复制的不是某一张课表，而是“整块两周＋集中两天考核＋不占正课”这个结构。

看点二：95.6%的通过率说明目标不是筛选。45人里43人拿证，剩下两人还有补考机会——这样的通过率在设计上就是“达标制”，不是选拔制。把它与行业里“考证热、就业难”的说法放在一起看更清楚：证书本身不解决就业，能解决的是科目有没有按岗位设。这批学员练的是飞行前检查、空域报备、降落收机这套规程，对应低空物流巡检、航线规划、辅助配送三类岗位的日常动作，而不只是把飞机飞起来。

从低空经济产教融合服务平台的视角看，这条案例真正的价值在顺序：先定本地场景（宁夏是物流通道与农业植保并重），再定证书，最后倒推学时与师资。设备可以采购，能用局方教员资质站上讲台的企业教员却很稀缺，因此建议院校把“双导师课时互认”写进合作协议的第一条——先解决谁上课，再谈共建实训室，专业建设才不会停在挂牌那一步。