未来空中交通，
城市立体出行的下一站
基于电动垂直起降（eVTOL）等新型飞行器构建的城市空中立体交通网络，正从概念验证走向商业化准备期，成为低空经济最具想象力的下一增长极。
aam.bj.cn 的品牌图腾
深蓝底 + 克莱因蓝/荧光黄双色的「A」字 + 中心黄圆「o」——既呼应 AAM 三个字母（A · A · M），也与低空经济「飞行器（o）— 双轨支撑（双色 A）」的产业图景对齐。
城市空中立体交通网络
未来空中交通不是单一飞行器，而是一套由「新飞行器 + 新能源动力 + 智能导航」共同构成的城市交通体系。
未来空中交通（Advanced Air Mobility, AAM）是基于电动垂直起降（eVTOL）等新型飞行器构建的城市空中立体交通网络。该体系以高能量密度航空电池和分布式电力推进系统为核心支撑，通过新能源动力与智能导航技术突破，实现城市内部及城郊区域 20–400 公里范围的快速通勤，2022 年完成概念验证阶段后正式进入商业化准备期。
无需跑道，垂直起降，城市楼顶即可完成起降点布置。
航空级电池为载人飞行与长航程提供动力底座。
多旋翼/多电机构型，冗余设计提升安全与容错能力。
自主飞行、路径规划与低空空域动态管理。
三大技术底座，撑起空中通勤
AAM 的产业化取决于动力、能源与智能三端的协同突破。
高能量密度航空电池
电池能量密度是决定 eVTOL 载重、航程与商业盈亏平衡的核心变量，也是当前最需要突破的技术瓶颈。
支撑角色 · 动力与航程底座分布式电力推进系统
多电机、多旋翼的分布式推进构型，带来垂直起降能力与更高的系统冗余，显著提升飞行安全容错。
支撑角色 · 构型与安全冗余新能源动力 + 智能导航
新能源动力与自主飞行、视觉避障、低空空域调度等智能导航技术融合，让立体通勤得以规模化运行。
支撑角色 · 智能与规模化运行从概念验证到商业落地
一条清晰的时间线，记录 AAM 从实验室走向城市低空的每一步。
概念验证完成，进入商业化准备期
AAM 完成概念验证阶段，全球产业重心从「能否飞」转向「如何商业化」，适航取证与运营模式成为主线。
亿航 EH216-S 拿下中国首个型号合格证
亿航 EH216-S 成为中国首个获得型号合格证的自动驾驶载人 eVTOL，为载人飞行商业化打开合规通道。同期有企业荣获中国发明协会「发明创业奖创新奖二等奖」。
上海城市场景低空测试基地启动
位于浦东新区与闵行区的测试基地正式启动，旨在构建系统布局、场景多元的低空测试体系，功能从飞行试验扩展到支持产业创新与规则制定。
美国 FAA 选定 8 个试点项目
美国联邦航空管理局（FAA）在 26 个州选定 8 个项目测试先进空中交通，标志 AAM 进入国家级验证阶段。
苏州、深圳落地整车级测试能力
中国汽车工程研究院苏州华东基地投用可对飞行汽车等整车进行电磁兼容测试的试验室；深圳建成全国首个「陆空一体」智能网联综合交通测试基地。
跨海低空走廊启动
亿航智能与中建六局签署战略合作意向框架协议，围绕低空经济基础设施与运营场景规划展开合作，首个落地工程为跨海低空走廊（海南临高段）项目。
全球多维度应用探索
城市飞行测试与空中出租车服务试点并行推进，应用场景从验证走向运营。
城市飞行测试
上海、深圳等多地建立低空测试基地，构建系统布局、场景多元的测试体系。
代表 · 上海城市场景低空测试基地 / 深圳陆空一体测试基地
从飞行试验延伸到产业创新与规则制定
空中出租车服务试点
载人 eVTOL 商业化运营进入试点阶段，城市空中出行从概念走向实际体验。
代表 · 亿航 EH216-S / 低空载人运营航线
自动驾驶载人 eVTOL 获型号合格证
低空基础设施与走廊
低空走廊、起降场、电磁兼容测试等基础设施加速建设，为规模化运行铺路。
代表 · 亿航×中建六局 / 中汽研苏州华东基地
跨海低空走廊（海南临高段）率先落地
迈向商业盈亏平衡，仍需跨越三重门槛
技术突破之外，AAM 的规模化还面临认证、空域与能源三方面的系统性挑战。
适航认证标准化
载人 eVTOL 适航审定标准仍在建设期，各国认证体系尚不统一，标准化进程是商业化落地的前置门槛。
空域管理体系滞后
低空空域管理法规相对滞后，城市立体交通所需的动态空域调度、安全间隔与运行规则仍需体系化构建。
电池能量密度待提升
电池能量密度是决定载重与航程的硬约束，需进一步突破以实现商业化运营的盈亏平衡。