会议是产业口径最密集的地方：政策在这里发布，技术路线在这里交锋，人才标准在这里定型。本页以可溯源的官方信源梳理 2026 年第四季度至 2027 年的重点会议与展览，覆盖先进空中交通（AAM）专题场次，逐条标注院校参会价值评级，供专业带头人制定年度参会计划。
本页收录的会议与展览均标注信息来源，时间、地点与规模数据以主办方官方公告为准。标注「以主办方官网为准」的条目来自行业展会聚合信息，出行前请务必再次核对官网。数据更新日期：2026-10-03。
按开幕日期排序，取最近 4 场 · 天/时/分/秒实时跳动，日期以主办方公告为准。
蓝点为收录场次所在城市，点大小代表场次数；弧线示意以中国为出发地的国际参会路线。
把全部收录场次按开幕日期拉成一条时间轴，可以清楚看到两个密集窗口： 2026 年第四季度的国内收官季，与 2027 年上半年的国际档期。
从南昌的国家级航空产业大会，到深圳的高交会低空专题展，再到年底的珠海航展 —— 第四季度是国内政策口径与装备技术最集中的时段，也是院校制定次年专业与课程方案的最后窗口。
China Aviation Industry Conference 2026
我国航空界规模最大、层次最高的产业盛会之一。大会设主旨报告会、行业专家报告会与低空产业洽谈会三大主体活动，并专题设置「南昌市低空经济产业政策解读会」「航空与低空经济新品发布会」「低空 + 文旅方案发布会」等专场，是国内少见的把低空经济单列为核心方向的国家级产业大会。
Nanchang Aviation Industry Expo 2026
展览面积 3 万平方米，创历届之最，聚焦航空制造、商业航天与低空经济三大核心赛道，安排开幕式及巡展、专题交流对接、展览展示三大板块共 20 余场专项活动。航空工业、中国商飞、中国航发与峰飞航空、沃兰特航空、亿航智能、东部通航等企业参展，预计参展企业 300 余家、专业观众 3 万人次。
Shenzhen Intl Low-Altitude Economy & UAV Expo 2026
低空经济与通用航空产业展落地高交会平台，覆盖 eVTOL 载人飞行器、工业级无人机、垂直起降场与低空通信导航、UAM 运营服务等全链条展品，同期举办低空经济产业发展高峰论坛、技术成果发布会、商贸配对对接会与项目路演。
China International Aviation & Aerospace Exhibition 2026
恰逢中国航展创办 30 周年，室内展览面积已拓展至超 12 万平方米、参展企业突破 1000 家。本届将集中展出我国航空航天与国防领域新型装备与前沿技术，同时吸引众多国际知名航空企业参展，并举办高端行业对话、商贸洽谈、飞行演示与前沿科技成果展览。
欧洲与美国同期有多场 AAM 专业会议。对院校而言，这些场合的价值不是「出国看看」，而是提前拿到适航、运行与人才能力标准的一手口径。
Airtaxi & Drone World Congress 2026
面向先进空中交通（AAM）全生态的国际大会，汇聚主机厂、供应商、监管方、投资机构、航空公司与机场。议题覆盖 eVTOL、空中出租车、混合动力与 eSTOL/eRegional 机型，垂直起降场（Vertiport）、STOLport 与可持续机场基础设施，以及物流无人机与重载无人机。设 12 个专业展区、500 余位代表、50 余位演讲者，并安排海空界面实景飞行演示。
The eVTOL Show USA 2026
美国规模最大的先进空中交通会议与展览，聚焦电动航空部署中的工程挑战与技术协作，覆盖电动化动力总成、飞控与航电、测试验证、供应链与运营基础设施。
European Rotors 2026
欧洲唯一覆盖整个 VTOL 社区的专业展会，200 余家企业展示旋翼机、eVTOL、航电与配套设备，配套会议与工作坊覆盖安全、可持续性、规章进展与运行挑战。预计 4700 余名观众、230 余家展商、来自 80 多个国家，同时设有面向青年从业者与学生的职业对接环节。
AAM 是低空经济中规则最密、国际化程度最高、对人才标准影响最早的一段。 下列场次由监管机构、国际垂直飞行组织与跨国展览集团主办， 其输出会先于国内规章 6—12 个月出现。 查看 AAM 完整知识图谱 →
Second ICAO Advanced Air Mobility Symposium
国际民航组织举办的先进空中交通专题研讨会，议题覆盖 AAM 全球协调框架、各国监管路径对齐、垂直起降场与空域集成、人员资质与运行安全。作为联合国专门机构，ICAO 的 AAM 研讨是各国规章制定者对齐口径的最高平台，其输出直接影响各国民航当局的规章时间表。
VERTICON 2027 · World's Largest Vertical Aviation Conference & Trade Show
全球规模最大的垂直航空会议与贸易展，覆盖直升机、无人机与先进空中交通（AAM）全谱系。2026 届（亚特兰大）数据：12,852 名参会者、684 家展商、64 架实物航空器、28 万平方英尺展区、80 个国家、120 余场教育课程与安全专场。2027 届在加州阿纳海姆举办，教育课程自 3 月 15 日起，展馆 3 月 16—18 日开放。
AERO Asia 2027
亚太地区领先的通用航空贸易展，聚焦通航、先进空中交通（AAM）、eVTOL、无人机与低空经济、可持续航空五大方向。2025 届数据：387 家展商、80,153 人次参观、6 万平方米展区、174 架航空器展示、飞机成交额超人民币 70 亿元。同期设可持续发展航空论坛（电动航空、eVTOL、审定与空管、商业化路径）与飞行员工作坊、机场运营方研讨会。
5th International Conference on Advanced Air Mobility Systems
VFS 分会联合举办的 AAM 系统国际会议，议题覆盖气动（过渡飞行）、结构与轻质材料、混合与替代动力、多旋翼/复合翼构型设计、飞行与地面运行、适航与技术规章、城市与半城市空域管理、运输规划与经济、MRO 与供应链产品支援。会议同时涵盖城市空中交通（UAM）与区域空中交通（RAM）。
eVTOL Aircraft Expo 2027 · Beijing
作为 Aerospace Tech Expo China 八大主题展之一，定位为面向 eVTOL 与先进空中交通的技术型展会。展区覆盖 eVTOL 整机、飞控与航电系统、动力系统、软件服务、轻量化材料与复合材料、开发与运营交付。观众构成包括政府机构、民航适航审定中心、空管单位、主机厂、运营商、航空研究院与低空出行方案商。
2027 International Conference on Unmanned Aerial Vehicle and eVTOL
面向无人航空系统与 eVTOL 的全球学术会议，设六大议题方向：飞行器设计与气动结构、无人机集群与 UTM 低空空域管理、电推进与能源热管理、航电与机载网络安全、自主飞行控制与智能感知、应用适航与低空产业（含垂直起降场设计与人机交互）。全文投稿送主要引文数据库评审。
国内大型展会的团体报名、展位申请与院校专场对接通常提前 3—6 个月启动。郑州、杭州、上海、深圳四地场次覆盖中部、长三角与珠三角，其中郑州展单设「产教融合展区」，是院校合作对接效率最高的场合之一。
China (Zhengzhou) Low-Altitude Economy & UAV Expo 2027
主题「豫见低空，智启未来」，规划展览面积近 2 万平方米，预计 300 余家展商、3 万名专业观众。设七大主题展区，其中「产教融合展区」专门搭建校企合作桥梁；另有低空经济与产业展区、无人机 + 应用场景展区、反无人系统展区、能源动力展区、无人机产业链展区与新一代信息技术与应用展区。并划分室内展示区与室外演示区。
Hangzhou Intl Low-Altitude Economy Expo 2027
聚焦低空经济与无人机应用，面向政企、院校、军工、应急、能源、交通、通信等专业需求方。展会平台公示规模数据：展出面积 3 万平方米、参展商 300 家、专业观众 2 万人次。
AEE 2027 · Shanghai Aerospace & Low-Altitude Aircraft Technology Expo
覆盖航空航天与低空飞行器核心技术产品，以及从材料、设计、装备、工艺到质量控制、测试、装配、验证，再到工程与维护的全流程创新技术与解决方案。同期举办 1 场全体大会（中国航空科学家论坛）与多场平行论坛，其中「2027 低空飞行器工程会议」设 4 场主题专场；另安排中国商飞、临港大飞机园等参观考察。
World Drone Congress 2027
国内规模最大的低空与无人机综合展会，同期举办数十场专题会议，其中包括「低空经济学术论坛」「全国民用无人驾驶航空器新质人才培养专题研讨会」「低空安全协同创新发展大会」「无人系统检测认证与标准发展论坛」等与院校直接相关的分会场。
国际顶级航展与无人系统大会的注册与演讲征集通常提前 6—9 个月开启。若计划在国际会议上发言或组织院校代表团，需要现在就开始规划。
eVTOL Show Europe 2027
欧洲站主题为「基础设施 · 运营 · 集成」，连接整条城市空中交通价值链，从核心部件到商业运营。
AUVSI XPONENTIAL 2027
北美规模最大的无人系统与自主技术展会，设 AAM + UAM 展区、复合材料、网络安全、公共安全等专题馆，以及继续教育 + 劳动力发展（workforce development）专区。2026 届在底特律举办，汇聚 8500 余名专业人士、600 余家参展企业、来自 60 多个国家。
International Paris Air Show 2027
创办于 1909 年的全球顶级航展，2025 届吸引 48 个国家 2400 家展商、30.5 万名观众（其中专业观众 14.1 万名、来自 175 个国家）、400 余个官方代表团。2027 届主题涵盖新移动方式（new mobility）与无人机、脱碳、防务与航天新能力。
Dubai Airshow 2027
中东地区规模最大、全球六大航展之一的航空航天与防务展，近年持续扩大 eVTOL 与先进空中交通板块。
已结束的场次仍是重要参考：其展区划分、议题设置与赛事赛项，往往就是下一轮专业设置与课程调整的模板。
World Drone Congress 2026 / UASE
11 万平方米展区、9 大展馆、1200 余家中外企业，覆盖低空经济综合品牌、供应链、通信导航与低空安全、eVTOL 及通用航空、民用无人机整机与人工智能机器人六大主题展区；同期举办 1 场全体会议与 130 余场会议、比赛及相关活动，140 多个国家和地区的万余名专家、学者与企业家参会，630 余位演讲嘉宾（含 30 余位中外院士）。同期举办粤港澳大湾区国际无人机竞速大赛与中国 AOPA 国际无人机邀请赛。
China Low-Altitude Economy Development Conference 2026
规划约 3.2 万平方米室内展示区，聚焦低空产业链上下游，设置国际买家对接与「一带一路」共建国家代表团洽谈环节。
China (Wuhan) Low-Altitude Economy Expo 2026
中部地区规模化低空专题展，聚焦低空装备、应用服务与产业园区招商。
会议不是越多越好，结构才重要。下面三组数据说明：当前收录以展览展示与产业峰会为主， 档期集中在两个窗口，国内与国际大致各占一半。
六类会议的收录分布
全年会议密度的时间分布
共收录 21 场即将举办的会议
收录 21 场 / 18 城；下列指标由资讯库实时聚合，随每日同步自动重算。
「开会」不是一件事。六类会议对应六种完全不同的产出， 院校应根据当前要解决的具体问题选择会场，而不是按名气大小排序。
由主管部门或地方政府主导，发布空域管理、产业规划、试点城市与专项政策，是院校判断区域产业布局与专业申报时点的第一手依据。
以整机企业、运营商与投资机构为主体，讨论技术路线、商业模式与订单走向，决定未来 3–5 年岗位需求结构。
学会、高校与研究机构主导，发布论文与研究成果，是课程标准、教材编写与科研合作的主要来源。
以装备实物与技术演示为核心，覆盖整机、动力、航电、起降设施与运营服务，是实训设备选型与岗位技能拆解的最佳现场。
无人机竞速、装调检修、飞行操作与行业应用赛项，直接对应职业技能等级与以赛促教的课程设计。
围绕人才培养方案、课程共建、实训基地与订单班组织的专题研讨，是院校把产业需求直接转化为教学内容的闭环环节。
会议档期有明确的季节规律：一季度定调、二季度看装备、三季度比人才、四季度收官。 按节奏安排参会，一年的出差预算可以覆盖全部四类目标。
低空经济的规则、技术与市场都在同步国际化。国际会议提供给院校的不是视野，而是提前量。
EASA、FAA、ICAO 等监管机构在国际会议上直接发布适航、运行与人员资质的最新口径。院校参与国际会议，等于提前一年把规章变化写进人才培养方案，而不是等国内转译。
eVTOL 动力、飞控、航电与垂直起降场建设标准由国际主机厂与协会主导。装备技术、智联网、安全三个专业方向的课程内容，需要以这些会议为校准点。
随着国产低空装备与运营服务走向中东、东南亚与「一带一路」市场，人才能力标准也在同步出海。国际会议是判断海外岗位需求与认证路径的关键场所。
同样是出差，有的院校带回一份可执行的课程调整方案，有的只带回一叠名片。 差别在于有没有把参会设计成一个闭环。
把参会目标拆成三类：政策口径（政府主场与监管机构会议）、技术方案（企业展台与工程会议）、人才标准（研讨会与赛事）。一次出行只解决一类问题，避免走马观花。
提前准备 8—10 个具体问题（岗位能力项、设备型号、认证路径、订单班模式），在对接环节用清单提问，把闲聊变成可落地的合作条款。
拍摄展台技术方案、收集企业招聘与培训手册，返校两周内形成一份《参会转化报告》：课程调整建议 + 设备清单 + 拟合作企业名单。
会议演讲视频、监管机构白皮书与企业案例可直接作为课程案例库素材，让一次出差支撑一整学年的教学内容更新。
国际会议的议程里，概念边界往往决定讨论范围。以下术语以监管机构官方口径为准， 可作为专业带头人阅读议程与白皮书的速查表。
总括性概念：用革命性新型航空器在城市、区域与城际间运送人员与货物，包含 UAM、RAM 与无人货运。美国 FAA 明确把 powered-lift（动力升力）类航空器纳入 AAM。
AAM 中发生在城市内部的部分：空中出租车、机场摆渡、城市低空物流，典型运距 20—80 公里，依赖垂直起降场网络。
城市之间、100—400 公里量级的空中运输，常由 eSTOL / eRegional 机型承担，是 AAM 商业规模最大的潜在市场之一。
以电力为能源、可垂直起降的航空器。中国民航局已为 EH216-S 完成型号合格证（TC）、标准适航证（AC）、生产许可证（PC）与运营合格证（OC）的完整审定。
FAA 为 eVTOL 设立的航空器类别：可垂直起降与低速飞行，之后像飞机一样巡航。FAA 于 2024 年 11 月 21 日发布最终规则（14 CFR Part 194 / SFAR No. 120），2025 年 1 月 21 日生效，有效期 10 年。
EASA 于 2019 年 7 月发布的全球首个小型 VTOL 适航专用条件，适用于 9 座及以下、最大起飞重量 3,175 公斤以下的 VTOL，分 Basic / Enhanced 两类，配套发布分阶段的符合性方法（MOC）。
eVTOL 起降与周转的地面基础设施，含起降区、充电/换电、乘客流程、应急消防与气象通信保障。是实训基地建设的重要对标对象。
支撑大规模低空飞行的数字化空管体系。EASA 编制的 U-space/UTM 法规包（(EU) 2021/664 等）自 2023 年 1 月 26 日起适用，是全球首个同类监管框架。
中国民用航空局运行的统一管理平台，承担实名登记、飞行活动申请与空域信息发布，是国内低空运行管理数字化的重要基础设施。
只需很短跑道即可起降的电动机型，航程与载荷优于多旋翼构型，被视为区域空中交通（RAM）的主力构型之一。
我们不办展会，我们帮院校把会议资源转化为教学内容与合作关系。
按月推送下季度重点会议清单（时间、地点、主办方、院校价值评级），并标注哪些场次值得专业带头人到场。
协助院校制定年度参会计划、组团报名与行程安排，提供目标企业预约对接与现场陪同。
在行业会议同期策划院校专场研讨会，围绕人才培养方案、课程共建与实训基地建设组织闭门交流。
支持院校承办或参加无人机装配调试、飞行操作与行业应用赛项，配套赛前集训与技术指导。
本页随行业动态与主办方公告更新，重大调整（延期、改址、取消）会在发现后即时修订。所有时间、地点与规模数据均标注信源，出行前请再核对主办方官网最新公告。
建议按「一场国家级（政策口径）+ 一场装备展（设备选型）+ 一场产教研讨（人才标准）」组合。若只能选一场，优先选择与本校专业方向匹配度最高的装备展，因为实训设备清单与岗位技能拆解的转化效率最高。
核心价值是「提前量」：国际监管机构与主机厂在会上发布的适航、运行与人才能力口径，通常比国内转译与落地早 6—12 个月。把这些口径写进人才培养方案，等于让学生毕业时正好赶上行业的新标准。
评级综合四项：主办方权威性（监管机构 / 国家级学会 / 行业协会权重最高）、与专业方向的匹配度、现场可转化产出（设备清单 / 岗位标准 / 政策口径）、参会成本（国内场次在同等条件下评级更高）。五星场次建议专业带头人带队。
可以。我们提供年度参会计划制定、组团报名与目标企业预约对接，也可以在大型会议同期策划院校专场产教融合研讨会。具体可在联系页留言或邮件联系。
告诉我们你的专业方向与年度目标，我们提供参会清单、组团组织与现场对接支持。
