浙江首个面向外卖骑手的无人机配送培训在平湖开班：24名骑手7天实训，新工种开始“可培训化”

浙江在线·浙视野2026年10月25日报道，在浙江平湖，浙江首个专门面向外卖骑手开设的无人机配送培训开班，来自美团、淘宝闪购的24名一线骑手参加为期7天的专项技能实训，学习无人机（无人驾驶航空器）操控、航线规划、故障应急处置及空地接驳等技能。这条消息的分量不在人数，而在培训对象：过去低空技能的培训主体几乎都是在校学生或企业委培员工，这一次把在岗的外卖骑手直接编进了课堂。报道同时给出了政策背景——今年9月，人力资源社会保障部公布第八批新职业，“低空物流员”被列入23个新工种名单。

看点一：从“骑手”到“飞手”，中间隔的是一整套课程。培训内容被拆成四块：无人机操控、航线规划、故障应急处置、空地接驳。这四块恰好对应低空物流岗位的完整作业链条——会飞只是第一关，能不能按航线飞、设备出问题时能不能处置、货从骑手手里接过来又怎么交到下一个环节，才是决定一个人能否上岗的真正门槛。拥有近4年跑单经验的骑手袁伟超在报道中的说法很朴素：去年就开始关注无人机飞手这个方向，“感觉以后应用场景会越来越多”，掌握这项技能不仅意味着多一项本领，也为未来就业打开了新的可能。对一线劳动者而言，这是一次主动的技能迁移；对产业而言，这是把“岗位经验”替换为“岗位标准”的起点。

看点二：场景已经跑在前面，培训才追上来。报道给出的运营事实值得对照：杭州多条低空配送航线已投入商业运营，采用“骑手取件、无人机运输、骑手送达”的模式，把部分原本需要数十分钟的地面配送压缩到十余分钟；在平湖，无人机已用于医疗物资运输、景区外卖配送等场景，部分原需地面配送约半小时的订单，空中运输约10分钟即可完成。这说明骑手不是被替代的一方，而是空中运力网络里的地面节点——取件、装载、接驳、交付仍然要靠熟悉本地路况与时效的人。培训把这一层关系显性化了：未来的低空物流员，很可能是“会飞的地面配送员”，而不是从零开始的新职业群体。

对院校的三点落点。其一，社会培训与学历教育可以共用一套能力清单：无人机操控、航线规划、故障应急处置、空地接驳这四项，本来就是无人机应用技术专业的核心模块，院校只要把考核场景从操场切换到配送站点、把评价对象从学生扩展到在岗劳动者，就能直接承接同类培训班。其二，短周期课程是院校切入低空社会培训的现实抓手：7天只能覆盖上岗前的底线能力，正好适合做成模块化技能包（例如“航线规划与报备”“应急处置与迫降”分开开班），按模块发证、按模块复训，比一次性长课更容易被企业与学员接受。其三，把新工种的职业标准跟踪设为常态工作：低空物流员已进入国家职业分类，后续的职业技能标准、培训教材与考核规范会陆续出台，院校越早把课程目录与标准编制进度对齐，越不容易在标准发布后被动改课。

低空经济产教融合服务平台认为：判断一个新兴岗位是否真的成立，看两件事——有没有稳定的作业场景，和有没有可复制的培训路径。低空物流员这两件事在今年同时出现：一边是杭州、平湖等地航线进入常态运营，一边是面向在岗骑手的短期实训开班，岗位从“听说有”变成了“可以学”。平台建议：院校可从三处着手——把本地已运营的低空配送航线摸清并向学生开放观摩与实训；与配送平台、社会化服务组织共建短周期技能模块，先做社会培训再做学历融通；在专业人才培养方案中为“低空物流”留出选修学分，等职业标准正式发布后再固化为必修模块。低空经济产教融合服务平台提示，本文所述培训为地方个案，课程时长与考核方式以主办方公布信息为准。