苏州工业园区低空目标150亿：先把「管得住」摆到招商前台

据《苏州日报》2026年11月1日A03版报道（苏州工业园区管理委员会网站同步转发），10月30日，一场以「十五五‘翼’起飞——未来航空的进化路径、全链协同与资本赋能」为主题的园丰资本大咖思想汇在苏州工业园区举行，来自低空经济、航空赛道的专家、头部企业代表及投资机构围绕低空安全体系构建、空天动力技术演进与产业资本赋能展开对话。园区给出的产业底盘是：已集聚航空航天与低空相关企业百余家，形成从核心零部件、整机研制到场景应用的全产业链条；园区出台的低空经济高质量发展行动计划明确，到2026年底低空经济相关产业规模突破150亿元，构建「1+4」产业体系，差异化承载城市空中交通、低空智慧物流、低空研发和动力系统等特色场景。

看点一：低空安全的内涵被重新划定。国内无人机领域知名专家、西北工业大学教授、西安辰航卓越科技有限公司创始人潘泉在主题演讲中提出，全球空中交通演进趋势不可逆，随着无人机（无人驾驶航空器）规模化、常态化应用，低空安全的内涵已发生深刻变化——正从传统的飞行安全服务，延伸到对「黑飞」和恶意飞行的监管监控与反制能力建设。他明确表示，西北工业大学团队落地苏州后将深度参与低空安全监管体系建设。这个判断对招商的含义是实的：过去地方招引低空项目主要看整机与场景，现在安全防控能力本身成了产业链的一环，探测、识别、反制、监管平台这些环节会先长出订单。

看点二：动力是短板，资本在做补链。航天科工空天动力研究院（苏州）有限责任公司总经理姜云峰认为，在低空经济与电动化浪潮下，油电混合动力、涡轮发电、氢燃料电池正成为动力系统的重要演进方向，混合电推进可显著提升航程和运行可靠性，是未来低空飞行器的关键技术路径；研究院已完成涡轮混电样机的综合测试，具备搭载平台测试条件，正全力补齐区域低空飞行器动力短板。作为园区管委会下属的政策性股权投资平台，园丰资本董事长盛刚表示，接下来将围绕产业链关键节点精准布局，以投促招推动相关整机企业总部落户园区，填补园区大载重电动垂直起降飞行器（eVTOL）整机研制空白，并在旋翼系统、空天材料、热管理等细分赛道持续投入。园区低空经济产业发展有限公司执行董事总经理刘海霞的说法更直接：低空经济要「飞得远」，前提是「管得住」。

从低空经济产教融合服务平台的视角看，这场对话把低空产业的岗位结构说得很清楚：安全防控、动力系统、适航认证、产业投资四条线，恰好对应四类过去在职业院校培养方案里几乎空白的能力。院校可操作的动作有三条：一是开设低空安全防控方向的课程模块，探测与反制涉及雷达、无线电监测、光电识别，可与电子信息、物联网专业共建，不必另起炉灶；二是把动力系统的测试与维护做成实训项目，混电、氢燃料的台架测试与故障诊断需要既懂机械又懂电控的人，这类岗位的薪资溢价明显高于纯操控岗；三是把「适航认证」当成校企合作的切口，园区现场已就通用航空适航认证、海外市场拓展、场景开放等具体议题达成多项合作意向，院校若能承接适航文件编制、试验数据整理这类外包工作，比单纯送学生实习更容易建立长期关系。150亿元的产业目标写在文件上，能不能落地，最终取决于这四类岗位有没有人接得住。