跨省空域从“能飞”到“常态飞”：成渝三条低空大通道落地，路演现场企业算的是运营账

据红星新闻2026年10月23日报道，10月23日下午，“科创天府·智汇蓉城”成都科创生态岛“岛上见”系列活动——低空经济产业专场路演举行。封面新闻同日报道，这场由科创岛主办的对接会吸引了金融机构与低空经济产业链核心企业等近百人参与，议题直接锚定具备商业验证潜力、正处于加速爆发期的低空经济赛道，并深度融入“成渝双城协同发展”的产业主线。

制度框架其实已经搭起来了。报道提到，川渝两地此前已签署跨省低空飞行协同管理工作机制，并联合发布三条低空大通道计划；近日四川省委科技委、重庆市委科技委联合印发《成渝中线科创大走廊建设方案》，为沿线市（区）的前沿新兴产业合作提供行动指南。产业底座方面，报道给出的数字是：2025年成都航空航天制造领域产业规模突破1600亿元、集聚企业超1000家；2026年底低空产业规模目标450亿元，低空航线累计超过150条。红星新闻的判断是：制度框架、产业底座与企业动作同时到位，跨省空域从“能飞”到“常态飞”，缺的已不是硬件和协议，而是可复制的商业闭环。

企业侧的动作比口号更有信息量。路演环节，重庆沈括科技总经理景文杰展示的是电力巡检与应急救援的实拍画面：无人机先飞出去，四足机器狗跟进人进不去的区域，空地两套装备在同一套调度系统里协同；他的判断是重庆多山地河流、应用场景丰富，成都的研发端优势明显，两边合起来，示范项目落地成都的速度会比预想快——研发在成都、场景在重庆，用同一套调度系统接起来。安全端，成都空御科技展示了自主研发的“降鹰”系列反无人机系统与数字化低空安全管控平台。会上，四川省航空航天产业发展促进会常务副秘书长王磊与纵横股份解决方案部总监王进，分别围绕低空经济高质量发展与无人机智能化趋势作分享。

低空经济产教融合服务平台认为：成渝这条线的价值，是把“跨省”这个抽象概念拆成了可核对的四件事——协同机制（审批接口）、物理通道（三条大通道）、场景归属（谁的城市飞什么）、调度系统（空域与地面如何统一）。对院校而言，这套结构比任何一份产业规划都好用：它直接告诉你未来跨区域作业的岗位长什么样，既懂空域申报又懂多机协同调度的人，会在跨省运营的第一批班表里先被需要。反过来说，如果院校的低空专业只教单机操控，学生进入跨省运营体系后仍要从头学协同规则。

对院校的落点：其一，位于成渝地区或与两地企业有合作的院校，可把跨省航线申报与空域协同作为课程设计题，让学生按真实接口做一份跨管制区飞行方案，比模拟飞行更能体现能力；其二，无人机应用技术、现代物流管理、应急救援技术等专业可围绕“无人机+地面机器人协同”开设模块课，这类空地一体作业在巡检与应急场景已经进入实用阶段；其三，关注路演这类对接会的项目清单，地方国资平台与产业链企业往往在此释放场景与技术需求，是横向课题与订单培养最直接的来源；其四，跨区域实训基地的布局宜早做打算，跨省协同机制建立后，院校在异地设实训点、联合培养的行政成本会明显下降。低空经济产教融合服务平台提示，跨省空域协同的具体操作规则以川渝两地主管部门正式发布为准。