川航低空签50架沃兰特VE25-100：20架确定、30架意向，产业基金同步入场

据新华财经2026年10月15日报道，沃兰特航空与四川航空集团旗下川航低空于10月14日签署协议：川航低空采购50架VE25-100客运eVTOL，其中确定订单20架、意向订单30架。在取得型号合格证（TC）之前，双方将联合开展研发测试与试点运行，并在川渝地区布局机场接驳、城市空中交通、应急运输、高端商务出行、低空旅游等应用场景。单看数字，这似乎只是一份采购协议；放进沃兰特的客户名单里看，分量就不同了——此前该公司已获得南航通航、亚捷航空、农银金租、北京亦庄、自贡国投等客户的确定订单；2026年8月，其首架适航构型机AC102下线并完成首飞及全转换飞行（以上均据新华财经10月15日报道）。

真正值得琢磨的是这次合作的另一个动作：双方产业基金计划以投资方式参与川内低空项目。传统模式下，航司与整机厂商是买卖关系，下单、交付、结算，链条到交付为止；而「订单＋产业基金」的组合，把交易关系变成了利益共同体——采购方既买飞机，也分享本地低空项目成长的红利，制造方则获得资金与场景的双重支撑。确定订单与意向订单分档处理也是业内常见做法：前者反映真实产能规划，后者为后续放量保留弹性。对四川航空集团这类具有区域国资背景的航司而言，押注eVTOL不只是补充运力，更像提前卡位川渝空中交通的入口。航空公司系资本密集出现在eVTOL赛道，传递出两层信号：传统航司认可客运eVTOL与自身网络的协同价值，机场接驳、支线补充都是现成场景；整机厂商的研发进度正在被资本端验证。当然，TC取证之前，一切仍需以测试数据说话。

低空经济产教融合服务平台认为：这条消息给院校的时间表，比订单数字本身更值得关注。第一，取证前的两年是岗位的「预备期」：协议明确 TC 取证前双方联合开展研发测试与试点运行，意味着试验组织、试飞保障、数据记录与分析、地面设备维护等岗位会先于商业运营出现，院校可主动对接主机厂试飞与试验团队，共建实习实训通道——这类岗位竞争者少、上手门槛可控。第二，「订单＋产业基金」把本地项目批量立项，院校应同步争取成为项目的人才配套方：机场接驳、应急运输、低空旅游三类场景都需要地面服务、运控与安全管理人手，建议与地方国资、运营方订立岗位清单，再反向设计课程模块。第三，川渝院校宜分层承接：本科层对接结构、飞控、适航等工程方向，职业院校层主攻运行保障与客户服务，把现有「民航运输服务」「航空机电设备维修」等专业做低空化改造，比新设专业更快落地。信源 · 新华财经（2026-10-15）