自贡低空经济年产值突破45亿元：试点空域扩至2206平方公里、飞行报备缩至1小时

据四川日报2026年10月14日报道，四川自贡的低空经济产业版图已然成型。这座西部地级市的打法起点不是招商引资，而是空域改革：依托凤鸣、兰田双机场双跑道核心资源，“川协5号”试点空域扩至2206平方公里，高度可阶梯式提升至4500米，是西南地区高度较高、范围较大的低空协同空域。制度配套同步跟上——自贡推行试点空域1小时报备制，常规飞行无需提前1天申请；上线全国首例有人机与无人机融合运行程序，空域使用效率提升40%。飞行审批从“论天等”变成“论小时等”，对试飞密集的整机企业与物流运营方而言就是实打实的成本优势。

产业成绩单同样扎实：2025年自贡低空经济产业年产值突破45亿元，同比增长40.6%；已集聚14家整机企业、70余家链上院企，整机制造覆盖28个产品型号，本地配套率超过60%。运营端，当地建成四川省首个低空运行管理服务中心，累计保障安全飞行作业30万余架次、15万余小时，常态化运营30条城市低空配送航线、累计飞行超10000架次，并完成全国首条大型无人机跨省物流航线试航。制造侧，“小鹰-700”四座飞机取得新中国成立后第12个TC证，型号门槛被真实跨过去了。规划上，当地正布局“3枢纽18场76点”垂直起降设施网络，“十五五”末目标低空经济企业达100户、无人机年产量2000架、产值迈上300亿元台阶。

低空经济产教融合服务平台认为：自贡样本对院校有两点直接价值。其一，“先改空域、再谈产业”的顺序提示了一个常被忽略的对接点：本地空域范围、报备时限与融合运行程序，本身就是最鲜活的运行管理教学素材。建议院校联合地方低空运行管理服务中心，把空域申请、飞行计划报备、有人机与无人机协同避让做成实训模块，培养能看懂空域图、能写报备材料的运行型技能人才。其二，“常态化运营30条航线”意味着岗位需求已经稳定化，运行值守、航线维护、数据统计与异常处置都需要长期人手，这类岗位适合以现代学徒制或订单班方式对接本地运营企业，出口清晰、留任率也更高。对中西部院校而言，与其追逐整机制造的高门槛岗位，不如先在运行服务与场景运营的细分岗位上占住身位。信源 · 四川日报（2026-10-14）