南美签下首批城市空中出租车约束性订单：两架确定加十架选择权

南美签下了首批城市空中出租车约束性订单。2026年11月5日，Aviation Express 报道，Eve Air Mobility 与巴西 FlyBIS 签署约束性协议，至多十二架 eVTOL 含两架确定订单与十架选择权，将在巴西南部圣卡塔琳娜州与南里奥格兰德州运营，连接沿海旅游城市与山区旅游地。城市空中出租车过去常停留在概念视频里，约束性协议意味着买方已把资金与运营计划摆上桌面——市场愿意为低空出行付钱，制造商开始用商业条款说话。

南巴西为什么先跑通。圣卡塔琳娜州与南里奥格兰德州的地理条件恰好是城市空中交通最舒服的应用场景：沿海旅游城市与山区旅游地距离不算远，却受地形与路况限制，陆路绕行耗时、空中直线更划算。旅游客流稳定、支付意愿强，运营方更容易测算回本周期；相比拥挤的超级都市，先用低密度旅游线跑通模式，风险更可控，也更容易拿到地方支持。Eve 的全尺寸工程原型机已完成七十多次飞行、进入过渡飞行测试阶段，从实验室到商业载客，中间隔着适航、保险与公众信任三道关。

认证与基建必须同步补课。巴西港务与机场部2026年9月已召集会议讨论认证路径与垂直起降场建设——监管侧意识到，飞机到位之前，规则与场地要先到位。没有统一的认证标准，跨城跨国运营难以复制；没有起降场网络，再多的订单也停在纸面。北创大为产教融合研究院的观察是：低空出行的瓶颈往往不在天上，而在地面与制度；国内企业看南美这单，不应只盯飞机数量，更要看运营侧的能力建设——空域怎么划、人才怎么育、场景怎么选，决定出海能走多远。对院校而言，与真实航线绑定的人才储备（飞手、运维、运行管理）是可持续的出海姿态，谁先把人与规则准备好，谁就能在下一轮订单里拿到更靠前的位置。