华龙航空海南低空运营总部落地海口：80%控股壹飞海南，高低空联运写进业务模式

据中国日报网2026年10月23日报道，华龙航空旗下壹飞（海南）低空出行有限公司正式入驻海口招商局大厦办公，标志着华龙航空海南低空运营总部全面落地展业，将依托海南自贸港政策与产业资源布局低空出行赛道，推动海口低空经济业态集聚。报道介绍，在海口投促局的服务下，壹飞（海南）低空出行有限公司成功注册落地海口，该公司由国内公务机头部运营企业华龙航空出资80%、海南机场集团旗下海南领航低空产业有限公司出资20%，目前已取得CCAR-135通航运营资质并组建了成熟运营技术团队。

落地选择的逻辑被企业讲得比较具体。壹飞（海南）低空出行有限公司副总经理范迎大表示，企业主要依托海南自贸港的政策红利与资源禀赋：政策层面，自贸港零关税政策可降低航空器及配套设备采购成本，15%企业所得税优惠与高端人才15%个税优惠能够有效压缩运营成本，跨境资金便利化政策也为企业对接境外供应链、开展相关业务提供支撑；资源层面，覆盖全岛的机场网络、空域保障能力与低空基础设施，能够为低空客运网络规模化落地提供核心支撑，适配企业“高空公务机+低空直升机”的高低空联运业务模式，服务高端商务与休闲出行人群。

业务路径上，壹飞（海南）计划后续采购直升机、扩充运营机队，以空中游览为核心切入点，逐步拓展低空文旅、城市短途接驳、高低空联运等多元场景，并依托海南东线现有起降点资源，逐步串联全岛低空出行网络。海口投促局相关负责人表示，海口正大力发展低空经济产业，不断丰富应用场景、扩大产业规模，推动形成研发制造、商业应用、基础设施、服务配套的低空经济协同发展体系。华龙航空集团总裁李远烽称，海南自贸港是华龙航空全国低空战略的最后一块重要拼图。项目落地过程中，海口市相关部门在产业规划、机场与省市国企资源联动、工商设立与选址等环节提供了全流程服务。

低空经济产教融合服务平台认为：这个案例值得关注的不是总部揭牌，而是股权结构与业务模式的搭配——运营方（华龙航空）出运营能力与市场，机场方（海南机场集团旗下平台）出基础设施与空域保障，80:20 的比例把“谁负责飞、谁负责场”写进了公司治理。对低空出行这类强运行属性的业态，起降点与机场资源往往是比飞行器更稀缺的要素；用合资公司把两边绑在一起，比单纯签一个起降保障协议更能保证起降时刻与场地稳定性。这也是未来低空客运项目复制时最值得抄的一段结构。

对院校的落点：其一，低空出行企业的岗位需求是“航空服务+运行保障”的混合体，空中游览与短途接驳场景需要的乘务与地面服务人员，其能力要求接近传统通航与民航服务的交集，民航运输服务、空中乘务类专业的课程可直接映射；其二，CCAR-135 运营资质意味着企业必须建立完整的安全管理体系与人员训练记录，这类合规文档工作正是安全管理、航空物流、通航航务类毕业生的实际岗位入口；其三，高低空联运把公务机与直升机的衔接流程拉到同一张流程图上，院校若与本地通航或低空运营企业共建实训，可优先切入旅客地面流程与转乘衔接这类低设备投入、高岗位密度的环节；其四，海南自贸港的税收与人才政策对航空类人才有实际吸引力，涉航院校在就业推荐与实习安排上可把自贸港企业纳入重点渠道。低空经济产教融合服务平台提示，企业机队扩充计划与航线开通安排以企业及主管部门正式发布为准。