哈萨克斯坦推进 Joby S4 空中出租车：3亿美元采购备忘录，年内启动演示飞行

据 Qazaq24、Kursiv 2026年10月13日前后报道，哈萨克斯坦阿拉木图州 Alatau 新城正在推进 Joby S4 空中出租车项目：Alatau Advance Air Group 已被选定为项目运营方，战略伙伴为美国 Joby Aviation 及其 S4 机型。S4 为 4 座构型，航程 160 公里（含储备），极速约 320km/h；起降场（vertiport）规划落地在 Alatau、阿拉木图等地，项目计划 2026 年内开始演示飞行。机型选择本身值得留意——4 座、160 公里航程与 320km/h 极速的组合指向城市间中短程运输，而非市内摆渡，这与哈萨克斯坦地广人稀、城市间距大的国情高度吻合。项目最早于 2024 年 10 月在韩国论坛上公布，此后推进节奏相当清晰。

这个项目并非停留在意向层面。据报道，2025 年 11 月，哈萨克斯坦数字发展部、Joby 与 Alatau Advance Air Group 签署了约 3 亿美元的采购备忘录——政府部门直接进入采购安排，说明当地把城市空中交通当作国家级基础设施来布局：地面交通网络建设成本高、城市间距离长，这类市场痛点天然适配 AAM 的航程与速度优势。同时也要看到卡点：商业运营仍取决于两条审批线，FAA 适航认证决定 S4 机型能否量产交付，哈民航部门批准决定运营能否落地；两条线打通前，演示飞行更多承担市场教育与技术验证功能。

低空经济与 AAM 产教融合研究组认为：中亚市场的推进方式，对国内院校的启示可以落到三件具体的事上。第一，AAM 出海输出的从来不只是机型，而是「机型＋运营方＋政府背书」的整套方案，其中运维体系与人员培训是必须落地在本地的部分——这意味着面向海外的地面保障、维护维修与运行调度培训，会成为长期的跨境需求，具备双语课程与国际化认证基础的院校有天然切入点。第二，起降场的地面保障是个被低估的岗位群：场站电气与能源补给、设备维护、安检与地面接驳运营，技术门槛适中、岗位稳定，适合以短期培训与国际合作项目形式输出。第三，适航互认与空域协调是跨境项目的长期变量，建议院校把国际适航规则、运行标准比较研究纳入专业课程与教师研究方向，把「懂规则」变成学科优势，而不是等企业出海后再补课。信源 · Qazaq24、Kursiv（2026-10-13）